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民航局拟取消或简化短途航线餐食

发布时间:2019-09-10 发布者:亚洲时报

据北京日报消息,9月9日下午,中国民航局召开新闻发布会,回应了近期关于“航食质量下滑”的热点问题。


近期,有不少旅客反映航空餐食质量下滑,民航局7月也曾回复说正在修订《中国民航旅客行李国内运输规则》,拟删除关于空中餐食的相关条款。

 

民航局综合司副司长顾晓红(图源:中国民航网)


对此,民航局综合司副司长顾晓红介绍说:“机上餐食是民航服务的重要内容,属于航空公司自主经营范畴,航空公司可根据飞行时间、市场需求等因素,在确保飞行安全的前提下,自主决定是否提供餐食以及提供何种餐食。目前,《客规(征求意见稿)》中未涉及空中餐食服务的条款,主要目的是便于航空公司根据多等级票价水平,在细化丰富产品方面有更大自主性,旅客可根据自己需求选择不同餐食服务的航班。”


顾晓红还指出,鉴于近期连续发生几起机上餐食提供期间的飞机颠簸伤人事件,民航局重申了关于严格飞行安全的相关要求,明确航空公司在飞机起飞和降落阶段不得从事与安全无关的工作。“由于短途航线空中飞行时间较短,乘务人员难以在有限时间内为旅客提供正餐,航空公司出于保护旅客与乘务人员人身安全的考虑,在短途航线上取消或简化了餐食服务。”

 

据界面新闻报道,在短途航线上调整航空餐更多是出于安全考虑。据航空自媒体“停机坪”,今年5月,因落地前30分钟仍在客舱服务,国内有航空公司连续出现两起飞机颠簸导致空乘受伤事件。7月,民航华北地区管理局针对频发的颠簸伤人事件召开了“加强客舱安全管理,降低颠簸伤人风险”工作会。局长辛天河表示,客舱安全不仅包括旅客安全,同时也包括乘务组的自身安全,要求各航空公司要严格依据规章要求、加强自我监督,避免颠簸伤人事件再次发生。

 

今年8月,国航发布《关于部分航线客舱服务调整的公告》,表示为最大限度确保安全,对部分航线的客舱服务内容和服务程序进行了调整。在实际飞行时间70分钟(含)以下的航班上,只配备小瓶瓶装饮料,饮料由乘务员在登机前放置在座椅物品袋内。在确保安全的前提下可能配备无需回收的简餐,简餐由乘务员在登机过程中为旅客发放,或由旅客自取。实际飞行时间在70分钟以上120分钟(含)以下的,如果无法在着陆前40分钟完成餐食发放与回收,餐食种类将调减为一种或使用无需回收的餐食。

 

此外,对航空公司而言,航空餐也是一笔不小的成本支出。东航2019年上半年财报显示,餐食及供应品成本为18.22亿元,占总成本的3.49%。南航餐食及供应品费用支出达到了19.85亿元。

 

2005年,美国西南航空仅靠取消美国国内航线餐食中的椒盐脆饼干,就省下了200万美元;去年,天津航空取消了大部分经济舱的免费餐食,此举可以为公司每年省下至少2.8亿元。


网传中国国际航空飞机餐 (图源:搜狐新闻)


  延伸阅读   

 

飞机餐

 

据中研网消息,飞机餐即是民航飞机在航程中供应予乘客的餐饮。飞机餐菜式由航空公司订定,一般由指定供应航机饮食的机构供应,在机场附近制作,并直接运送至航机上,在航程中途飞机稳定时由空中服务员放在手推车上分发予乘客。不同等级客位的飞机餐,在菜式、份量及成本各方面都有分别。头等及商务客位的飞机餐,在食物及进餐程序皆尽量模仿高级餐厅,虽然如此,但与真正的餐厅始终有别。而经济客位的飞机餐,则与快餐较为相似,以分发效率、储存体积及成本等为主要考虑因素,食物的味道,当然难以令乘客有高期望。飞机餐2014年将有国家标准,保质期不可超36小时。

 

飞机餐是免费的吗

 

飞机餐的费用一般已包含在机票价格里。在中长途的航线,可能会有超过一顿飞机餐,由于时差关系,通常每餐会每隔5至6小时供应,就算当时的所在地并非用餐时间,亦可能在两餐之间提供如杯面等食物。在短程的航线,例如两小时以内的国内或国际航线,则只供应一些小食、点心或三文治及饮品。一些极短程的航线则更只有饮品提供。

 

飞机餐原本是免费的,但是由于燃油价格上升等因素,航空公司需要在其他方面减轻成本。飞机餐,甚至小吃都要额外收费。

 

除餐食外,航空公司亦会提供软性饮料例如汽水、果汁、茶等饮品,及酒精类饮品例如餐酒。部分航空公司的酒精类饮品需额外收费。


实习编辑 陈佳慧

亚洲时报 综合


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