超音速飞行的梦想依然存在

发布时间:2019-12-02 发布者:亚洲时报

Aerion AS2公务飞机(图源:网络)


20世纪70年代的超音速协和式飞机在当时是一架神话般的飞机,尽管价格不菲,但它运送乘客跨越大西洋的时间只有其他商用飞机的一半。


16年前,“航天奇迹”完成了它的最后一次飞行,因为它仍然存在缺陷且运营成本过高。如今,碳排放和地球的可持续发展成为人们关注的焦点,在这个时候,回归商业超音速飞行真的对航空公司和制造商有利吗?


对于在新一代超音速飞机领域处于领先地位的Aerion来说,其答案是肯定的。该公司正在内华达州的雷诺总部开发8-12AS2超音速客机。与常规航班相比,AS2的飞行速度为1.4马赫(超过1000英里每小时),从纽约到开普敦的航程将缩短三个半小时,从纽约到新加坡或者是从纽约到悉尼的航程将缩短四个多小时。


AS2的标价是1.2亿美元,飞机制造商认为这个价格符合人们的预期,为了节省时间,客户愿意掏这笔钱。


AINonline报道,通用航空的合作伙伴GE Aviation也已经加快了设计和建造民用超音速发动机平台。它与CFM56上的通用电气核心相似,CFM56是由CFM国际制造的高涵道比涡轮风扇发动机。


霍尼韦尔的驾驶舱正在革新飞行甲板,利用其在超音速军用喷气式飞机方面的专业技术,设计AS2的任务处理器、显示器、传感器和飞行控制系统。该公司还承诺实施大规模的植树造林计划,以确保飞机上的每位乘客都能获得碳补偿。


霍尼韦尔是一家多元化、高科技的先进制造企业。在全球,其业务涉及航空产品和服务,楼宇、家庭和工业控制技术,涡轮增压器以及特性材料。


Aerion公司的董事长、总裁兼首席执行官Tom Vice表示,AS2的设计是已经满足了最严格的起降噪音规定。“我们的飞机将和机场周围的其他飞机一样安静。”


Aerion发明了“无轰鸣声巡航”,这也是AS2最具创新的功能之一,它允许飞机在没有轰鸣声撞击地面的情况下进行超音速飞行。Vice表示,“一旦监管机构看到我们可以实现这项技术,我们将拥有历史上第一架可以在陆地上超音速飞行的飞机,且没有人会听到轰鸣声。”他认为,“无轰鸣声巡航”加上碳中和操作,将为潜在的AS2客户带来更多的优势。


与此同时,在科罗拉多州的丹佛市,一架名为Overture55-75座超音速客机正在Boom超音速机库里成形。这架飞机的设计时速为2.2马赫(1451英里),售价为2亿美元,已经接到维珍集团和日本航空价值60亿美元的订单。据CNN报道,2017年,Boom公司获得了日本航空公司1000万美元的投资。

Overture正在进入设计阶段,其关键技术和规格正在开发和完善Boom超音速公司的创始人兼首席执行官 Blake Scholl告诉CNN


2019年初,该公司与普罗米修斯燃料公司建立了合作关系。普罗米修斯燃料公司使用清洁能源,从大气中已经存在的二氧化碳中制造零碳燃料。关于噪音,Scholl表示,Overture对机场社区的影响与此前“最安静的飞机”类似。


Boom的首席执行官声称:“承运Boom客机的航空公司能够在票价上有利可图,对于从纽约到伦敦的单程旅行,该航班可以在票价水平上盈利大约2500美元。”他表示,公司的最终目标是降低运营成本,使超音速飞行更加便宜,更加容易实现。


研制第一架超音速公务机是一项竞争性的工作。“这是一场比赛Aerion的一位高管表示。


此外,一些人对美国湾流宇航公司很感兴趣,因为它很久以前就已经开始了自己的超声速发展计划,最近它在G1100G1200这两个型号上保留了商标,这使得人们猜测它可能会重新启动参加超音速竞赛的计划。


文章来源:Asia Times

原文链接:

https://www.asiatimes.com/2019/12/article/dream-of-supersonic-travel-lives-on/

实习编译:王雨芹

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